冷作模具钢在工作时．由于冷作模具钢被加工材料的变形抗力比较大，模具的工作部分承受很大的压力、弯曲力、冲击力及摩擦力。因此，冷作模具钢的正常报废原因一般是磨损．也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。
冷作模具钢与刃具钢相比．有许多共同点。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗弯强度和足够的韧性，以保证冲压过程的顺利进行、其不同之处在于模具形状及加I工艺复杂．而且摩擦面积大．磨损可能性大．所以修磨起来困难。
简单点儿来说，冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，718模具配件现货供应，一般来讲是热轧---
酸洗--磷化--皂化--冷轧这样的加工过程。
冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，
尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬
度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来
做无需折弯，拉伸的产品，S136模具配件现货供应，1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。
补充修正:冷轧一般都会经过退火处理。
汽车模具钢材
1.模具钢材
几种常用的钢材
钢材是模具质量的决定性因素，选择合理的钢材是重中之重。选择钢材的标准是：
①注塑材料的要求—不同的塑料要选用不同的钢材，如对高抛光的要求、耐腐蚀的要求等等;
②价格—钢材性能够用就好，不是越贵越好;考虑到模具的成本因素，模具钢材要选用和模具寿命相应的材料，避免不必要的浪费;一般P20的寿命在30万左右;2738，50万没问题，H13/2344通常在80-100万以上，可以根据情况选择;
③热处理。模具的表面处理也是非常重要。氮化—能够增强钢材的表面硬度，有效延长模具寿命;电镀—能对模具钢材进行有效改性，对一些需要高亮度的和耐腐蚀的塑件可以利用电镀来增强和改进钢材的性能
2.结构设计
管件结构设计
成熟的模具结构不但考虑到产品材料属性——收缩率、成型温度、弹性拉伸变形系数等，而且还要考虑到冷却水路、开合模的速度等。合理的模具结构能有效延长模具寿命和保证模具的顺利生产。降低成本。
3.模具加工
工欲善其事，必先利其器。模具工艺的安排尤为重要，合理的工艺安排能加快生产周期，缩短加工时间，有效节省成本。而且更重要的是合理的加工能够保证模具在生产过程的稳定和延长寿命。加工出错有的会导致模具烧焊，无论焊的多好，对模具来说都是一种损失;另外加工不好还有可能影响模具动作，降低模具寿命，导致模具在生产过程中出现拉裂甚至折断。
4.标准件
决定水桶容量的是较低的一根木条。这个道理大家都理解，但是在做的时候往往会注意不到。模具也是一样，标准件虽然不直接参与成型，但却控制着整个模具的运行。好的标准件应该能够耐磨，够硬，江门模具配件现货供应，精度高，不宜变形。不同品牌的标准件差价很大，所以做模具不要一味杀价，杀来杀去，你的模具从奔驰就直降至大众了。
5.对碰(飞模)
对碰靠的是模具钳工的经验，看似简单的活却是具有技术含量的工作。复杂模具主要看的就是这个功夫。平板模具简单，分形面只要没有飞边断差基本就ok了。像汽车配件模具就非常的麻烦了，不但分形面比较不规则，而且往往包括多个滑块、顶块。同时通过对碰还能对模具的其他问题进行改进和完善。所以它是一项综合性的工作。
6.抛光/皮纹
模具的抛光是模具的制造的后一个环节。抛光直接反映到塑件上，所以这是个面子的工作。抛光还能对模具动作起到帮助和补充的作用，尤其对脱模非常有意义。往往一些模具生产不顺利就是因为打光不到位，阻力过大，脱模困难，甚至顶白，顶裂等。
7.模具装配
模具装配就如同组装机器一样，每一个部件，每个螺钉都不能出错，否则后果会相当严重，轻则导致产品缺陷，影响生产，重则损害模具，压铸模具配件现货供应，造成报废。所以装配的活一定要非常的细致。装配过程中尤其是要注意模具的清洁工作，特别是水路、螺丝孔，一定要吹干净里面的铁屑，否则客户非常生气的。
8.热流道还是冷流道
这个其实对模具质量的影响小。国外品牌无论在质量还是售后服务上做的都非常到位，所以质量上一般不会有问题。只是国内的一些热流道倒是质量相差很大。个别小企业为了节俭成本，来争取价格上的优势，用一些不靠谱的加热和传导配件，就容易出问题。而冷流道主要的问题就如何保证注塑的平衡、浇口大小、注塑压力等等。
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